低温气瓶抽真空设备

一、应用范围

本产品应用于槽车，低温绝热气瓶（杜瓦瓶）低温液体储罐后期维护，维修（二次补抽真空）

二、产品特点

1、电耗低： 同等气量抽速下比传统设备节电70%（总功率仅4.05KW）

2、： 同样工艺，同等条件比传统设备提升50%（在二次补抽真空 时，容积为250L的杜瓦瓶，在15分钟左右真空度即可达到  5*10-5Pa. （五工位） 30立方的储罐，在30分钟左右真空度即可达到2Pa。

3、其他：储罐、杜瓦瓶两用，分体可移动。采用风冷，无需冷却水。

储气罐抽真空设备

罗茨泵~本型泵特点：

（1）本型泵一对转子从设计和加工上考虑到其良好的对称性，因而具有转速高，体积小重量轻，振动小的特点；且结构紧凑，占地面积少。

（2）起动快，能在短时间内达到极限真空，容积利用系数 K=55%。泵腔内不发生压缩现象，因而可排除可凝性气体，而不需要排气阀。

（3）转子与转子之间，转子与泵腔之间有一定间隙，互不接触，因而没有磨擦，功率消耗低，节能效果好。

（4）不需要用油润滑，排除了油蒸汽对真空系统的污染，对微小灰尘不敏感。

（5）泵在 1.3×103～1.3Pa压强范围内，有稳定的大抽速，且能迅速排出突然释放的气体，弥补了油封真空泵和扩散泵的不足，适宜作为增压泵使用。

LNG 的优势

LNG 作为汽车代用燃料的优势体现在以下方面：

冷能回收利用率高。LNG 采用常压低温储运，在气化至常态时会释放出大量的冷能。抽真空的注意事项（1）在泵进口管道上应装置阀门，先关阀，后停泵。目前LNG 冷能回收利用率可达50%，1M3LNG 可回收利用960～1095MJ 的冷能。例如，一辆冷藏车平均每天在运行中吸收56.16MJ 的热量，要吸收这些热量，一辆普通的柴油制冷系统需要耗用柴油约15L，而在LNG 汽车中，气化143L 液化释放的冷能可以完全吸收56.16MJ 的热量，经济效益显著。将LNG 冷能回收利用于汽车空调或汽车冷藏车，就无需配备专用的制冷系统，既节约能源，又降低了机械制冷带来的噪音污染。

用本身的压缩机抽真空的操作方法及步骤

（1）关闭吸气阀、排气阀，旋下排气阀的旁通孔螺塞，装上排 气管，打开旁通孔道，以便排放空气。（2）关闭系统中通大气的阀门（如充注阀、放空气阀等），打 开系统中其他所有阀门。（3）系统的冷凝器若为水冷冷凝器，则应放尽冷凝器中的冷 却水，否则会因冷却水温低而使系统内的水分不易蒸发，难以被 抽尽。（4）将油压控制器和低压控制器的接点强迫接通，启动压缩 机，待油压正常后慢慢打开吸气阀，能量调节装置放在一挡。 由于制冷压缩机的排空阀通径较小，故开始时吸气阀不能开得很 大，能量调节装置也不能放在高挡。随着系统内压力降低，可逐 渐开大吸气阀并逐步加载，增加吸气量。适合于真空冶炼、真空干燥、真空镀膜、真空浸渍以及其它真空作业上。在抽气过程中，制冷压 缩机的油压不得低于50 kPa。（5）抽真空应采用间断抽空法，在压缩机连续抽气至听不到 气流声时，将排气管浸入冷冻机油杯中，观察管口冒泡情况。若 5 min内无气泡冒出，可认为系统内气体已基本抽完。若排气管 口长时间有气泡冒出，则说明压缩机本身或系统有泄漏，应检查 排除。检查时，先关闭压缩机的吸气阀，检查压缩机本身是否泄 漏。若压缩机不漏，则盛油容器里就不出现气泡，同时也说明是 系统里有毛病；若压缩机有漏，气泡就会连续产生，这往往是轴封 不密合所造成的。如果气泡开始时较大，然后逐渐变小，气泡出 现的间隔时间也越来越长，这说明轴封从不密合到逐渐密合。若 发现管端（插入面不深的情况下）有将冷冻机油反复吸进吐出的 现象，将管端插到油内深处就看不出此现象，一般是阀片不密合 所致，经重负荷使用后会有好转。（6）抽好真空后，先关闭排空孔道，然后停机，以防止停机后 因阀片的不密合而出现空气倒流现象。